Общие перемены и направленность в дорожном строительстве Эстонии
По ходу больших изменений, начавшихся в 1991 году, при выборе экономического направления было принято решение в пользу рыночной экономики. Переход на новую экономическую систему не был простым. В условиях крайне ограниченных ресурсов, вызванных переменами, о строительстве и обслуживании дорог в первые годы восстановления республики думали очень мало. Дополнительно к уменьшению заказов и многократному уменьшению объёмов работ открытая экономика принесла с собой новое понятие «конкуренция». В условиях плановой экономики советских времён конкуренции как таковой не существовало.
Всё же при описании ситуации начала 1990-ых намного важнее рассмотрение дальнейших процессов. Сегодняшние качество и объёмы дорожного строительства в Эстонии претерпели быстрое и серьёзное развитие за 20-летний период независимости государства. Эти изменения имеют ещё больший вес, если вспомнить стартовую позицию в начале 1990-ых.
Большой багаж опыта, современная система управления дорожно-строительными проектами вместе с современной техникой, а также необходимые и смелые решения обеспечили АО TREV-2 Grupp ведущую позицию на строительном рынке Эстонии. Если первые годы были больше связаны со строительством и ремонтом главных дорог, то на сегодняшний день предприятие работает на всей территории Эстонии и с гораздо более широким полем деятельности.
Административные изменения
В 1991 году руководство Департамента шоссейных дорог приняло решение одним из первых предприятий отделить от организации TREV-2. Так в 1991 году была начата деятельность в виде арендного предприятия. Бывшее имущество TREV-2 арендовали у Министерства дорог и связи. В 1992 году юридически была прекращена работа в качестве государственного предприятия. Через год, то есть в 1993 году, работники Teede REV-2 приватизировали арендное предприятие и было образовано АО Teede REV-2. Акционерное общество было зарегистрировано 22 апреля 1993 года.
Начиная с создания арендного предприятия до сегодняшнего дня активную работу в управлении предприятием ведут Пеэтер Вилипуу и Лембит Макстин. Наиважнейшей заслугой этих двух мужчин можно считать сохранение предприятия в начале 1990-ых годов и его превращение в предприятие с широким спектром деятлеьности. Из занимавшегося в советские времена только строительством и ремонтом главных и опорных трасс выросло АО TREV-2 Grupp.
Создание концерна
Важное изменение в направлении деятельности АО Teede REV-2 произошло в 2000-ом году, когда государство принялось за реорганизацию системы по уходу за дорогами. Целью экономическо-политического решения было разделить функции заказчика и исполнителя работ, привлекать к уходу за дорогами больше частные предприятия и усилить административную устойчивость дорожных управлений, как государственных учреждений.
Первым произошло приватизирование работ по уходу и производства Пыльваского дорожного управления.Конкурс выйграло АО Teede REV-2. После покупки было основано дочернее предприятие АО Põlva Teed, и впервые в истории предприятия занялись вопросами ухода за дорогами. В следующем году удалось выйграть конкурс по покупке работ по уходу и производства Раплаского уезда. Было основано дочернее предприятие ООО Rapla Teed. В 2002-ом году было выкуплено имущество Валгаского дорожного управления и создано ООО Valga Teed. В результате проведённой в 2011 году рестректуризации концерна OOO Rapla Teed объединилось с AO Teede REV-2, ставшим его юридическим преемником.
Важным событием в развитии концерна стала покупка контрольного участия АО Titania в 2005-ом году. Этим шагом были объеденены единицы производства и укладки асфальта.
В 2006 году было создано ООО TREV-2 Ehituse. На сегодняшний день фирма может предложить заказчику целостное решение для всего объекта.
С 1 июля 2007 года материнским предприятием концерна работает AО TREV-2 Grupp, задачей которого является координация работы дочерних предприятий и формирование стратегии.
Строительно-технологические обновления
В начале 1990-ых годов стали постепенно переходить на западную рабочую культуру и технику. Успешное в социалистических условиях предприятие сначала не выдерживало сравнения с западными коллегами.
После некоторого приспособления к новым условиям в AО Teede REV-2 было принято решение о важном изменений в 1994 году, когда стали активно искать возможности для приобретения асфальтной фрезы. Ценой поставки новой технологии на тот момент был по сути годовой оборот фирмы. Несмотря на высокий предпринимательский риск и недоверие банков, в 1995 году удалось приобрести фрезу Wirtgen (2100 DCR) шириной 2,1 м.
Ставшее ныне привычным и обычным лазерное управление дорожных машин на предприятии было взято в использование в 1997-ом году.
С точки зрения профессионального развития стал важным 1998 год, когда во Франции был куплен асфальтобетонный завод ERMONT TSM 25. Дело касалось автоматизированной производственной линии, производительность которой составляла 250 тонн смеси в час. Покупка асфальтобетонного завода ускорила развитие предприятия и стало ноу-хау в производстве смесей. Сегодня концерну принадлежит 6 асфальтобетонных заводов, из которых три мобильные. Это показатель производителя асфальтных смесей с самой большой в Эстонии технической мощью.
Крупнейшие дорожно-строительные объекты
В начале 1990-ых годов в Эстонии застопорились все дорожно-строительные работы. Поначалу государство было в состоянии делать лишь самые неотложные заказы для консервирования незавершённых работ. От подобных заказов вернулись к дорожному строительству лишь в 1997 году.
Обобщённо говоря, участие группы в модернизации главных и опорных трасс было очень большим. Помимо реконструкции шоссе Таллин-Тарту-Выру-Лухамаа, Таллин-Нарва и Таллин-Пярну-Икла предприятия группы осуществили крупномасштабные работы на многих опорных шоссе по всей Эстонии.
В своё время очень важной стала реконструкция подъездной дороги к Палдиски в 1997-ом году (40,8 — 47,2 км). Модернизация дороги, объединяющей бывший закрытый военный город и Таллинн, была знаковой для Эстонии. С 1998-ого года выполнялись большие работы по модернизации шоссе Валга-Уулу, Йыхви-Тарту-Валга и других.
Последним крупномасштабным объектом с участием АО Teede REV-2 стал отрезок дороги Йыхви-Кукрузе. Общая стоимость объекта составила 628 млн крон, работы были начаты в марте 2009-ого года и завершены осенью 2010-ого года. Самый крупный за всю историю Эстонии объект дорожного строительства строили Lemminkäinen Eesti, Tref, K-Most и AО Teede REV-2. Задачей AО Teede REV-2 в этом крупном проекте было строительство части четырёхрядной дороги, трёх разноуровневых перекрёстков, двух пешеходных мостов, необходимых шумовых барьеров и дорожек с легким движением, а также ландшафтный дизайн.
