Новое дорожно-строительное предприятие относилось к хозяйствам III группы. В классификации того времени это означало более скромные возможности в выплате зарплат и небольшой размах в инвестициях.

Главный акцент в первые годы деятельности молодого предприятия стоял на внедрении новой асфальтобетонной технологии. После запуска асфальтобетонного завода в Лагеди в 1961 году в середине десятилетия стали обращать особое внимание на использование поверхностно-активных примесей, благодаря чему улучшилось сцепление покрытия и обрабатываемость смеси. На производственной базе Лагеди впервые в Эстонии была принята к использованию технология, разработанная Йоханнесом Хинтом и развитая далее в Московском исследовательском институте. С её помощью стало возможным производить ненамокающий наполнитель.

Руководитель предприятия того времени Владимир Алликас заслуживает внимания тем, что принял к использованию гранитный щебень Карьяла. Дело в том, что в первые годы деятельности асфальтобетонного завода Лагеди у предприятия была возможность использовать для изготовления смеси только известняковый щебень. Благодаря личным контактам и знакомствам В. Аллика предприятие смогло в дальнейшем получать качественный гранитный щебень из Карьяла.

1959-1962 На отрезке Пярнуского шоссе между 53,2 и 57,9 км построили насыпь шириной 12 метров, шоссе шириной в 7,2 метров в контексте своего времени было во всех отношениях образцовым и соответствующим современным требованиям шоссе.

1960-1962 – строительные работы на отрезке шоссе Лийва-Саку-Канама-Кейла длиной в 8,2 км. Одной из более объёмных работ на этом отрезке было строительство виадука Валингу длиной в 86,7 м.

1961-1972 проведены масштабные строительные работы на отрезке шоссе Таллинн-Пярну между 12,4 и 64 км, т.е. до Мярьямаа.

1961-1969 масштабные строительные работы на шоссе Таллинн-Тарту в пределах всего тогдашнего Харьюского района (4-50,9 км).

1961-1965 капитальный ремонт шоссе Таллинн-Вильянди 10-70,3 км.

1963-1966 в порядке тендера в Мустамяэ построены Акадеемиа теэ, Вильде теэ и Эхитаяте теэ, а также реконструирована дорога Пирита-Пярнамяэ.

1964-1967 отрезок шоссе Таллинн-Нарва между 4,9 и 12,2 км. В результате образовался первый в Эстонии отрезок шоссе длиной в 7,1 км с двумя отделёнными друг от друга проезжими частями для каждого направления движения.